Je n'ose espérer qu' Arcee/Buell Firebolt, dont l'image circule sur le net, en fera partie.
A suivre.
dimanche 9 novembre 2008
TRANSFORMERS 2 : Revenge Of The Fallen
Annoncé pour le 1er juillet 2009, Transformers 2 devrait voir apparaître de nouveaux robots.
Je n'ose espérer qu' Arcee/Buell Firebolt, dont l'image circule sur le net, en fera partie.
A suivre.
Je n'ose espérer qu' Arcee/Buell Firebolt, dont l'image circule sur le net, en fera partie.
A suivre.
vendredi 7 novembre 2008
TRANSFORMERS : Les figurines
J'ai déjà parlé du film de Michael Bay sur
Plus d'un an après, l'impression de magie des transformations des robots reste intacte. Pour la faire perdurer, j'ai finalement cédé à la tentation de l'achat de figurines Transformers : The Movie, un peu différentes de celles que vous avez pu connaître enfant.
J'ai donc craqué pour deux autobots, Bumblebee/Camaro et Jazz/Pontiac, achetés tous les deux sur eBAy à Taiwan pour moins de 20 euros pièce et quaaaaatre semaines de livraison.
En mode véhicule, ils sont comme ça :
Et en mode robot, ils sont comme ça :
Ouais, dans tes rêves !
Mais ils ne sont pas si mal que ça, en vrai :
Plus d'un an après, l'impression de magie des transformations des robots reste intacte. Pour la faire perdurer, j'ai finalement cédé à la tentation de l'achat de figurines Transformers : The Movie, un peu différentes de celles que vous avez pu connaître enfant.
J'ai donc craqué pour deux autobots, Bumblebee/Camaro et Jazz/Pontiac, achetés tous les deux sur eBAy à Taiwan pour moins de 20 euros pièce et quaaaaatre semaines de livraison.
En mode véhicule, ils sont comme ça :
Et en mode robot, ils sont comme ça :
Ouais, dans tes rêves !
Mais ils ne sont pas si mal que ça, en vrai :
mercredi 22 octobre 2008
600, 125 et 850
Pour simplifier, le monde des motos se divise en cinq catégories : les trails, les GT, les customs, les sportives et les roadsters. Et concentrez-vous, parce qu'il n'y aura pas de photos pour illustrer le propos.
Les trails, c'est le genre moto-cross ; les GT, c'est le genre il ne me manque que la télévision et le mini-bar pour me faire passer pour un camping-car ; les customs, c'est le genre Harley-Davidson ; les sportives, c'est le genre taillé pour le circuit, le genou qui touche le sol aux virages et les sponsors jusque sur le casque du pilote ; le roadster, c'est le genre comme j'aime.
Parlons donc raodster.
Enfin, si, quand même, les sportives, c'est beau, mais comme dit Anne, "ce n'est fait que pour le circuit". Notez bien que la moto qu'Anne a possédée et chérie le plus viscéralement était un CBR 600, sportif du rétroviseur au temoin d'usure des pneus, preuve qu'Anne a 1) adapté la moto sportive à la route ou 2) fait de la route un circuit. Mais elle l'a dit.
Et aussi, les customs, ça fait débat, parce que Cécile trouve ça beau. Mais Johnny aussi, alors voilà.
Bref, le roadster. Inventé pour moi. Ni trop brutal, ni trop sportif, ni trop pépère, ni trop confortable, ni trop tape-cul. Le roadster.
Alors jusqu'à maintenant, j'en ai eu deux :
Une SUZUKI Bandit 600 N 2003 bleue
Une HONDA Hornet 600 S 2001 argent
Toutes les passagères qui m'accompagnent depuis trois ans s'accordent à dire que "S (avec tête de fourche, NDLR), c'est moche". Elles préfèrent donc toutes la Bandit.
Mais moi, j'aime le Hornet. Alors oui, je l'aime moins en S, maintenant (les passagères interrogées sont aussi la mère de ma fille, alors je les écoute).
En fait, je l'aime comme ça :
Jaune, N et modèle 2001.
Parce que depuis 2007, le Hornet jaune N, c'est ça :
Et c'est non.
Mais je rêve d'un autre roadster, plus cher, plus puissant, plus beau, mais peut-être pas pour moi, je connais mes limites de motard (les motoflics de l'autoroute me font des saluts, tellement je roule sans folie) :
La KAWASAKI Z 750 orange (et la couleur ne se discute pas)
Et puis comme je suis un motard à la limite du pleutre, je pense aussi à la 125. C'est moins cher en assurance, ça répond moins agressivement, et ça coûte beaucoup moins à l'achat. Et parfois, des copains motards sont assez magnanimes pour faire un léger signe de salut aux 125.
Au choix :
La HYOSUNG Comet GT 125 jaune
La DERBI GPR Nude 125 orange
La CAGIVA Raptor 125 couleur au choix
La HONDA Shadow 125
(mais c'est quand même un custom, Cécile)
Et pour être vraiment complet, ajoutons la TRIUMPH Scrambler 850, parce qu'on peut toujours être coincé par une triple ligne de barbelés au sol alors qu'on est poursuivi par un motard de la Wehrmacht.
Les trails, c'est le genre moto-cross ; les GT, c'est le genre il ne me manque que la télévision et le mini-bar pour me faire passer pour un camping-car ; les customs, c'est le genre Harley-Davidson ; les sportives, c'est le genre taillé pour le circuit, le genou qui touche le sol aux virages et les sponsors jusque sur le casque du pilote ; le roadster, c'est le genre comme j'aime.
Parlons donc raodster.
Enfin, si, quand même, les sportives, c'est beau, mais comme dit Anne, "ce n'est fait que pour le circuit". Notez bien que la moto qu'Anne a possédée et chérie le plus viscéralement était un CBR 600, sportif du rétroviseur au temoin d'usure des pneus, preuve qu'Anne a 1) adapté la moto sportive à la route ou 2) fait de la route un circuit. Mais elle l'a dit.
Et aussi, les customs, ça fait débat, parce que Cécile trouve ça beau. Mais Johnny aussi, alors voilà.
Bref, le roadster. Inventé pour moi. Ni trop brutal, ni trop sportif, ni trop pépère, ni trop confortable, ni trop tape-cul. Le roadster.
Alors jusqu'à maintenant, j'en ai eu deux :
Une SUZUKI Bandit 600 N 2003 bleue
Une HONDA Hornet 600 S 2001 argentToutes les passagères qui m'accompagnent depuis trois ans s'accordent à dire que "S (avec tête de fourche, NDLR), c'est moche". Elles préfèrent donc toutes la Bandit.
Mais moi, j'aime le Hornet. Alors oui, je l'aime moins en S, maintenant (les passagères interrogées sont aussi la mère de ma fille, alors je les écoute).
En fait, je l'aime comme ça :
Jaune, N et modèle 2001.
Parce que depuis 2007, le Hornet jaune N, c'est ça :
Et c'est non.Mais je rêve d'un autre roadster, plus cher, plus puissant, plus beau, mais peut-être pas pour moi, je connais mes limites de motard (les motoflics de l'autoroute me font des saluts, tellement je roule sans folie) :
La KAWASAKI Z 750 orange (et la couleur ne se discute pas)Et puis comme je suis un motard à la limite du pleutre, je pense aussi à la 125. C'est moins cher en assurance, ça répond moins agressivement, et ça coûte beaucoup moins à l'achat. Et parfois, des copains motards sont assez magnanimes pour faire un léger signe de salut aux 125.
Au choix :
La HYOSUNG Comet GT 125 jaune
La DERBI GPR Nude 125 orange
La CAGIVA Raptor 125 couleur au choix
La HONDA Shadow 125(mais c'est quand même un custom, Cécile)
Et pour être vraiment complet, ajoutons la TRIUMPH Scrambler 850, parce qu'on peut toujours être coincé par une triple ligne de barbelés au sol alors qu'on est poursuivi par un motard de la Wehrmacht.
dimanche 30 mars 2008
HULK - LA SERIE
Impensable aujourd'hui, à l'heure de la toute-puissance d'Avi Arad à la tête de Marvel Studios, de défier le monstre Marvel. Ainsi le Hulk d'Ang Lee (2003) est une illustration certes virtuose mais figée du mastodonte vert (et même implicitement reniée par Marvel Studios puisque le 13 juin 2008 - soit 5 ans après le film d'Ang Lee - sort aux USA non pas une suite mais une nouvelle version de la même histoire !http://incrediblehulk.marvel.com/)
Bruce Banner, renommé pour d'obscures raisons David pour la série, n'est plus un chercheur brillant victime d'un accident de laboratoire, mais un homme hanté par la mort de sa femme dans un accident de voiture dont lui est sorti indemne et dont il n'a pu la sauver. C'est donc en toute connaissance de cause qu'il s'expose aux radiations qui vont faire de lui le Hulk. Il en résulte une douce mélancolie, à mille lieues de la violence aveugle du personnage du comic book, plus proche ici de la créature de Frankenstein que d'Edward Hyde.
Bill Bixby, bientôt possédé par le personnage au point de prendre le contrôle de la série, est véritablement convaincant dans le rôle du docteur blessé qui s'acharne à expier son impuissance à sauver sa femme. Et Lou Ferrigno, avec son arcade sourcillière démesuré, sa chemise en lambeaux, ses grognements et ses grimaces, apporte une vraie dimension tragique à ce personnage somme toute assez casse-gueule.
Bill Bixby, bientôt possédé par le personnage au point de prendre le contrôle de la série, est véritablement convaincant dans le rôle du docteur blessé qui s'acharne à expier son impuissance à sauver sa femme. Et Lou Ferrigno, avec son arcade sourcillière démesuré, sa chemise en lambeaux, ses grognements et ses grimaces, apporte une vraie dimension tragique à ce personnage somme toute assez casse-gueule.
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